Así anda el Citroën C4 híbrido, el modelo que Stellantis trae de España tras el acuerdo con la UE

El nombre C4 no es nuevo en nuestro mercado. Es el modelo que Citroën fabricó en su planta de El Palomar entre 2007 y 2021.

De ahí salió en varios de los formatos convencionales (sedán, hatchback, coupé) y estar entre los “cuatro puertas” más vendidos del país.

Ahora, después de algunos años de ausencia y gracias a la apertura de las importaciones, la automotriz del Grupo Stellantis lo trae de vuelta, ya en su tercera generación y con un salto tecnológico de fondo: es la primera vez que la marca ofrece en el país una mecánica híbrida.

Llega importado de España y en dos versiones, Hybrid Plus e Hybrid Max; esta última fue la que probamos.

El diseño se aleja por completo de la propuesta más clásica que tenía el C4 anterior y adopta un lenguaje más moderno y acorde con las tendencias, con una carrocería crossover y una silueta tipo Fastback y que se emparenta con otro modelo de la firma, el Basalt.

¿El cambio le sentó bien? Claramente, porque se lo ve realmente atractivo.

En ese sentido, este C4 es un poco más amplio que aquél: mide 4,35 m de largo, 1,834 m de ancho, 1,525 m de alto y 2,67 m de distancia entre ejes. Yendo específicamente a los detalles, en el frente aparece un capot c

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