La investigación del siniestro de Urda analiza si Adif usó el protocolo erróneo más veces
En resumen
La orden emitida desde el centro de control de la circulación ferroviaria de Adif en Madrid-Atocha, el pasado miércoles a las 8.36 horas , para que un AVE de Renfe que viajaba desde Madrid con destino Sevilla saliera con marcha normal (con límite en 200 kilómetros por hora) de una situación de parada tras la caída del
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La orden emitida desde el centro de control de la circulación ferroviaria de Adif en Madrid-Atocha, el pasado miércoles a las 8.36 horas , para que un AVE de Renfe que viajaba desde Madrid con destino Sevilla saliera con marcha normal (con límite en 200 kilómetros por hora) de una situación de parada tras la caída del sistema de señalización LZB va a ser diseccionada por la investigación del siniestro de Urda (Toledo).
Fuentes cercanas a las pesquisas explican que también serán revisados, tanto por la autoridad independiente de investigación técnica AITAT como por la policía judicial, decenas de antecedentes similares en la misma línea Madrid-Sevilla con fallos en la tecnología LZB.
Ese tren al que se permitió avanzar a toda velocidad colisionó con un Iryo detenido, causando 69 víctimas mortales. El gestor de la infraestructura Adif ha comenzado a recopilar documentación para su inmediato traspaso a la investigación.
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