Gonzalo Ibarzabal, CEO de Grupo Antelo: “La competencia marcará quiénes se quedan”

La industria automotriz china gana cada vez más terreno en la Argentina.

Así como los patentamientos reflejan ese crecimiento, la duda instalada en gran parte del sector es qué pasará en un futuro con la amplia oferta de firmas chinas que hoy convive en el país.

GWM, por ejemplo, llega a la Argentina de la mano del Grupo Antelo e instaló varias fábricas en Brasil. Así, explican sus ejecutivos, se asegura la presencia en la región más allá del cupo de electrificados que dispuso el Gobierno.

Recientemente, la administración de Javier Milei modificó las condiciones de importación sin arancel para vehículos electrificados.

Estos cambios, que ampliarán aún más el abanico de modelos que lleguen al país, fueron los principales impulsores en un primer momento del aluvión de marcas nuevas y chinas que se asentaron en el país.

Así las cosas, se abre un nuevo panorama para la industria de cara al futuro. En el mientras tanto, siguen las novedades, como lo fue el lanzamiento del H7, el nuevo SUV del segmento D que presentó la citada GWM.

Alejandro Nicolini, gerente general del Grupo Antelo, sostuvo: “ El H7 4x4, no participa del cupo, paga el 35% de arancel extrazona (fuera del Mercosur) y va

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