Geopolítica, nuevas industrias y tecnología redefinen la logística de cargas

En resumen
“Argentina es uno de los últimos puntos que se tocan en una ruta para esta zona, y eso implica servicios con bastante transbordo” . Con 20 años en el rubro de agentes de carga, Gonzalo repasa cómo la tecnología , la geopolítica y el auge de nuevas industrias están redefiniendo la logística internacional , y por qué el
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“Argentina es uno de los últimos puntos que se tocan en una ruta para esta zona, y eso implica servicios con bastante transbordo” .
Con 20 años en el rubro de agentes de carga, Gonzalo repasa cómo la tecnología , la geopolítica y el auge de nuevas industrias están redefiniendo la logística internacional , y por qué el contacto humano con el cliente sigue siendo insustituible.
¿Cómo cambió el rol del forwarder en los últimos años? Hoy es mucho más importante manejar criterio e información generalizada.
Antes lo que se le pedía a un forwarder era vender un flete puntual de un punto a otro; hoy se presentan otros desafíos, porque hay más herramientas, más tipos de movimientos, y armar una logística requiere más planificación y experiencia.
También cambió mucho la disponibilidad de información para el cliente y la posibilidad de dar visibilidad sobre el estado de los embarques. Antes había que llamar a una naviera para saber en qué estado estaba el buque, o se recibían avisos de arribo en papel.
Hoy existen muchas más herramientas para anticipar esa información. ¿Qué lugar ocupa la tecnología, y en particular la inteligencia artificial, en la operación diaria?
La inteligencia artificia
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