Cómo anda el nuevo y llamativo todoterreno chino con formato Boxy
En resumen
El regreso de los todoterreno old school parece ser un hecho. Apalancados en el tan en boga formato Boxy que años atrás fue característico de modelos icónicos (Jeep Wrangler, Land Rover Discovery) hoy son parte de un fenómeno global en el que aparecen el Ford Bronco o el Suzuki Jimny para demostrarlo. La industria chin
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El regreso de los todoterreno old school parece ser un hecho.
Apalancados en el tan en boga formato Boxy que años atrás fue característico de modelos icónicos (Jeep Wrangler, Land Rover Discovery) hoy son parte de un fenómeno global en el que aparecen el Ford Bronco o el Suzuki Jimny para demostrarlo.
La industria china no quiso quedar fuera de esa moda y hace unos años respondió con Tank, la marca del conglomerado Great Wall Motor Company (GWM) creada específicamente para vehículos con vocación off-road.
Luego se sumaron otros como los Jetour T1 y T2 o el BAIC BJ30, por citar solo dos.
GWM es uno de los grupos automotrices más grandes del gigante asiático y reparte sus modelos entre varias marcas según especialidad: Great Wall para pickups, Ora para eléctricos y Haval para SUV convencionales.
En la Argentina la compañía opera desde 2018 de la mano del Grupo Antelo, y en su portafolio por ahora solo aparece el Tank 300 , la variante de acceso a la gama y perteneciente al segmento C. Se comercializa en una única versión y esta es nuestra evaluación.
La primera impresión es de imponencia y está dada, precisamente, por la carrocería: un diseño de ángulos duros, capot y techo prácticam
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