Así anda el Haval H7, el nuevo SUV chino con tracción total que ya se vende en el país
En resumen
GWM, representada en la Argentina por el Grupo Antelo, está próxima a inaugurar su segunda planta en Brasil. Allí, fabricará entre otros modelos, el Haval H7. Se trata de un SUV del segmento D (grande) que llegó al mercado local en septiembre en dos versiones: una híbrida, que ingresó sin pagar el arancel extrazona al
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GWM, representada en la Argentina por el Grupo Antelo, está próxima a inaugurar su segunda planta en Brasil. Allí, fabricará entre otros modelos, el Haval H7.
Se trata de un SUV del segmento D (grande) que llegó al mercado local en septiembre en dos versiones: una híbrida, que ingresó sin pagar el arancel extrazona al quedar incluida en el cupo de vehículos electrificados del Gobierno nacional, y otra naftera, que tributa el 35% de arancel a la importación y fue la que puso a prueba LA NACION.
Las dos versiones son muy similares en diseño y equipamiento. La principal diferencia estética está en la parrilla frontal: la naftera presenta líneas verticales, mientras que la híbrida adopta un diseño con trazos más horizontales y formas cuadradas.
Las mayores diferencias se encuentran en la mecánica y la tracción: la versión naftera cuenta con tracción en las cuatro ruedas.
El exterior presenta un diseño robusto, acorde con las capacidades de esta versión, que permite salir del asfalto y afrontar terrenos de baja dificultad.
Si bien no se trata de un todoterreno puro, el Haval H7 combina un uso urbano con la posibilidad de realizar escapadas fuera de la ruta, gracias a su sistema de tracc
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